电池跑不远，不一定质量有问题

最近，有许多车主，甚至部分经销商和维修人员一起反映现在的电池没有以前的电池耐用。大家异口同声的声讨现在的电池质量不好，有可能是厂家在偷工减料。

厂家有没有偷工减料小编没有看到，不过实事求是的说，目前电动车配置的增加，无疑也是电池与以前相比，不太耐用的原因之一。以前的电动车，普遍功率较小，无论是电机，还是控制器，功率都比现在的电动车要小的多。

以五年前的三轮为例，那时候的车子普遍是侧式轮毂电机，功率一般都在350瓦到500瓦之间；大多数控制器也多以9管居多！大伙说说，这种配置的车子，要比现在的差速电机动不动800瓦加力的功率要小多少？

另外，还有一个使用习惯，或者说使用方法上的问题，也使电池或多或少的受到伤害，最终导至电池厂家无端被骂。下面是小编从网上总结的电池正确使用大全，希望广大经销商和维修工能向广大使用者传递正确使用方式！

(1)新电池先充足电再使用

许多专卖店安装好电池后，为了突出电池质量好，许多导购都直接告诉消费者：车子可以直接骑，等电快用完时，再充电！其实这是不正确的。这是因为许多电池在安装之前，已在商店或者电池代理商的库房放置了若干天，有的甚至几个月；所以必须先充足电以后，才能再使用。另外，电池充足电后，不要立即使用，需静置十分钟左右。

(2)电瓶安装要牢固

电瓶在安装好之后，一定要仔细检查，确保安装的牢固。一旦安装不牢，电池就有可能在骑行时因为受到振动，导致线头脱落，打火，甚至电池之间互相碰撞而导至严重损害。

(3)注意保持电瓶干燥、清洁

保持电池的干燥、清洁，防止电瓶自行放电。另外，电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

(4)注意保持电瓶电量充足

不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电（一般10天）；放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。

(5)注意不能让电瓶过放电

蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。

电动两轮车刚起动时，要用脚踏（无脚踏的可以用脚推地面的方式）帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡；三轮车上坡时，车上除驾驶人之外，应尽量下车，以免放电电流过大而损坏电瓶。

电动车电池在使用时一定要尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电为佳。

(6)避免过充电

过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。电池充电时，当充电器变灯，显示充满状态时，最多再伏充一到两个小时就要停止充电，千万不能一充就是一夜甚至几天。

许多电池充鼓包，充变形，都与长时间充电有关。许多电动车主喜欢下了班直接将电动车插上电源，一充就是一夜。这在冬天还无所谓，在夏季的高温季节，特别容易将电池充坏！因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热。

(7)避免长期亏电

长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题，低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。

(8)防止电池安装短路

在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡。

(9)避免蓄电池长时间大电流放电

电池长时间大电流放电，非常容易损伤电池的内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10－15秒的时间。特别是一些拉货的三轮车，启动后，千万不要将转把一次性扭到底。

(10)防止在阳光下暴晒

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。蓄电池在高温季节，一定要防止在烈日暴晒后充电，并应远离热源。阳光下暴晒后或暴晒中充电，非常容易发生过充电的问题。

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